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安德森基地西面的电子监听设施，2006年时右侧的“象栏”早已使用多年，而图中中间土黄色的设施是新建的监听设施2018年，可以看到图中新建了大量的新型电子监听设施2018年9月，可见“象栏”已经拆除，有新的大规模土建的迹象岛西边中部，有一处设有大量地下设施和防空导弹阵地的要塞区域，图为2005年时状态，当然这类设施的改造从地表是很难看出迹象的，2018年时它基本没啥大变化，当然我们知道驻防的防空系统得到了增强，2015年开始部署了THAAD系统
责任编辑：陈悠然 SF104市场普遍预期，美联储将在本周的利率决议中加息25个基点，但普遍不太看好美联储对2019年的加息前景。西太平洋银行（Westpac）外汇策略主管Richard Franulovich认为，鲍威尔可能会在接近中性水平的时候强调数据的依赖性，点阵图也可能被安排在一个稍微鸽派一点的方向，2019年加息3次的中值有些脆弱——如果将中值从仅有的两个成员下调，则当年加息次数中值将从3次下调至2次。
在潘向东看来，外资机构进一步增持或新设立控股合资券商，或许会给中国本土券商带来一定的竞争压力，特别是高端服务方面，但整体上压力可能不大，原因有二：一是我国证券业开放是循序渐进的，是符合我国资本市场发展阶段的，由于外资控股券商在国内的营业网点比较少，整体规模还不大，对本土券商的冲击有限。
◆赵忆宁：现在中国商飞为C919成立了16家合资公司，您怎么评价？路风：事实上，对于像飞机（特别是大型客机）这样高度复杂的产品，其产品开发的关键不是对某种单项技术的掌握，而是综合各种技术的能力。这种“综合”集中体现在飞机设计的总体方案上。从这一点看，中国商飞选择自主研发的道路是正确的。
把这些航天产品的“智慧”洒向“凡间”，可让机器代替人类从事繁重工作、提供更好服务，推动智慧产业的发展。现在，中国航天科技集团有限公司已研发出一系列“智慧”机器人，有的在工厂造高铁，有的能精确分类生活垃圾，有的当“巡逻保安”，有的在奶茶店当“店员”，后续机器人有望在教育、养老等更复杂的应用场景代替人工。
责任编辑：陈永乐编者按美国政府把对中国贸易战的主要目标指向中国的高科技产业，其扼杀中国高科技产业的用心昭然若揭。北京大学路风教授在2015年接受《21世纪经济报道》首席记者赵忆宁女士采访时就指出：“中国上大飞机项目必将触动国际既得利益集团的神经，我们绝不要低估美国和欧洲政商合谋扼杀中国民用航空工业的决心。美国人和欧洲人比许多中国人更明白，一旦中国开始建立大飞机的开发平台，问题就不再是中国产品刚出现时的水平是低还是高，而是中国的技术能力一定会通过这一平台成长起来。从国家层面要想清楚这件事情，即便是美国或者欧洲都不给我们适航证，我们也要坚持飞，不能飞国际航线就飞国内航线。中国有特殊的大国效应，我们的市场足够大，养得起一个民机工业。只要有决心，总有一天欧美得给我们适航证。”
