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宁滨简历北京交通大学校长。男，汉族，中共党员，工学博士，教授，交通信息工程及控制学科博士生导师。1959 年 5 月出生于山西省稷山县。1982 年 2月毕业于北方交通大学电信系铁道信号专业，获工学学士学位； 1987 年 4 月和 2005 年 4 月分别在北方交通大学获得工学硕士和工学博士学位。历任教研室党支部书记，校研究生部党总支副书记，外事处处长等职。1991-1992 年，以访问学者身份赴英国伦敦 BRUNEL 大学电子电气工程系进修学习， 2002 年 10 月至 2003 年 2 月以高级访问学者身份在美国加州大学伯克利分校学习。 1997 年 12 月任北方交通大学副校长。 2004 年 10 月任北京交通大学常务副校长。 2008 年 3 月任北京交通大学校长。北京市第十三届人大代表。

融资端保持稳步增长，为上市公司经营及投资活动提供有力支持。2019年，沪市主板实体企业整体融资规模约9.62万亿元，同比增长7%，其中制造业整体融资规模同比增长约10%。结构上看，直接融资合计约1.16万亿元，其中股权融资占比约54%，同比增长17%，呈现良好增长趋势。资本市场再融资市场活跃度有所提升，沪市主板公司再融资募集资金合计5222亿元，同比增长33%。可转债、优先股成为今年再融资市场的主要增长点。沪市全年共有59家发行可转债，募资逾1800亿元；沪市7家银行发行优先股，募资总额逾2000亿元。同时，公开增发重回公众视野，紫金矿业、能科股份等公司成功发行。

拥有吉普和道奇等品牌的菲亚特克莱斯特于2018年年中宣布，计划到2022年斥资90亿欧元（略超过100亿美元），为其产品线增加更多的电动和混合动力汽车。然而分析人士表示，这还不足以帮助该公司避免因碳排放超量而被欧盟处以数十亿欧元的罚款。欧盟的目标是，在一家汽车厂商的整个产品线中，每公里平均排放95克二氧化碳。2018年，菲亚特克莱斯勒的这个数字估计为123克。

另一家公司亦是专注于电子竞技领域，这家名为汇磊财控互联网竞技的公司则是在6天后登记于同一家工商局，经营范围也包含了上述内容。我们注意到，去年3月开始，陆续有一些打上数字货币烙印的公司注册于乐东这家工商局，不过当时数字货币并没有受到严厉监管。

付费会员制是大势所趋NBD：付费会员业务是Costco重要的业务板块，其2018年财报显示，公司会员费收入31.42亿美元，约占其营业利润的70%。您如何评估这一模式？云阳子：其实付费会员制是一种不错的商业模式，Costco经过这么多年的实践后，做得比较成功。这种商业模式的核心是向会员收费，会员以交会费的代价换取低价购买的权利。在新零售时代付费会员制是大势所趋，如何经营会员、“圈”到一批高频次的消费者对商场零售企业而言至关重要。但是要做好这一商业模式并不容易，对企业来说，“圈”到消费者的关键是能让“消费者占到便宜”，因为对消费者来说，入会后如何能让会费“值回票价”是他们考虑的首要问题。这其中有两个关键因素，一是入会前后的商品价格落差要大，二是商超内的品类要足够丰富，才能让消费者实现高频次的消费。

于2018年上半年，集团继续进行其门店网络扩展计划。于六个月期间，集团新开设214间自营门店，及关闭45间自营门店。因此，集团的自营门店总数达至1196间，覆盖中国16个省份及直辖市内78个城市。此外，平均存货周转天数由上年同期的61.8天增加至68天，主要由于集团以较低的现行市价增加了若干主要原材料的存货储备。平均贸易应收款项周转天数由上年同期的0.9天轻微增加至2.7天，主要由于若干交通枢纽门店的付款结算周期于2017年下半年续期后增加至约一个月或以上。平均贸易应付款项周转天数由上年同期的25.7天减少至22.3天，主要由于应付供应商货款减少。